丰田gt 86 丰田gt86和gr86的区别

丰田GT86的全新敞篷

亮点：更换“小排量”涡轮增压引擎

全新丰田FT-86 Open概念车跟GT86轿跑版外观上区别不大，的区别就是其敞篷与硬顶的区别，这款新敞篷车才用了电动式开启/关闭敞篷。丰田称这款新车体现了‘天人合一、无限乐趣’的设计宗旨。

丰田gt 86 丰田gt86和gr86的区别

俗话说，原厂86只是丰田卖给用户的“半成品”，多数用户把86买到手都会进行改装升级，动力系统则是“重”。现款2.0L是自吸引擎，动力升级难度小，而换成2.4T涡轮机后，升级难度只会上升，并且一开局就让用户丧失了自吸和涡轮升级路线的选择权，不得不说是遗憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。

头文字d拓海在秋明遇到的是什么车

拓海在秋明遇到的是丰田GT86。

这款车由丰田和斯巴鲁联手打造，搭载了D-4S水平对置汽油直喷发动机，拥有460毫米超低车身重心写在。2.0升D-4S水平对置发动机，发动机压缩比为12.5:1。能够在7000转/分时输出147千瓦（200匹）的马力，并于6600转/分时拥有205牛·米的峰扭矩。

在传而新一代红杉的实车也未发布，这款车虽然尺寸比酷路泽大，但在北美定位和售价其实低于酷路泽，酷路泽上如KDSS液压悬挂、蠕行越野系统等高科技，红杉都没有，是单纯追求空间和拖拽能力的公路化SUV。但苦于国人对红杉霸气外形的喜爱，新红杉的售价预计不会比现款低，起步甚至可能比酷路泽高，怎么也得100万了。动系统方面，GT

86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。0到100公里/小时加速时间方面：6速手动为7.3

km/h。6速自动为8.2

s，极速210

km/h。

丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

s，极速可达230

最近据外媒曝光，丰田未来几年将会推出多达超过20款换代或改款新车，其中包括在市场很受欢迎的86、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、Sienna（塞纳）等车型。

从归纳的表格中我们可以看到，新车涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡各大类别。那么这些新车有什么看点？对车型本身、丰田品牌、同级别汽车市场会带来什么影响？何时引入？预计卖多少钱？这次小编就从中挑几款来聊聊。

亮点：低配版雷克萨斯RX

预计国内上市时间：2020或2021年

预计国内售价：20-28万左右

现款丰田Harrier

现款Harrier（海利亚）是专供日本国内市场的JDM车型，不过看外观有种似曾相识感，没错，它与雷克萨斯RX出自同一平台，你把Harrier简单理解为挂丰田车标的“低配版雷克萨斯RX”即可。

新一代丰田Harrier渲染图

目前新一代Harrier连伪装车都没有，外媒渲染图。以现款为参考，Harrier应为中型SUV，尺寸和定位介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，也就是比传统紧凑型SUV大，但又比传统中型SUV小，类似别克昂科威、大众途观L和探岳这种用比一般紧凑型SUV稍大的轴距和尺寸打定位擦边球的（伪）中型SUV。

现款丰田Harrier

新一代Harrier将会引入国产，使用TNGA平台，预计推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混动版。此外，新一代Harrier若能和雷克萨斯RX一样分为长短轴版本，并分为5、6、7座版本就更好了。因为在市场，这类SUV既然敢说自己是中型，就必须要有一两个超越紧凑型SUV的绝活，才能打动消费者。

现款丰田Harrier

亮点：更名，动力加强

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：30万以上

现款丰田GT86

丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的车。

现款丰田GT86

新一代86暂无谍照和渲染图，预计在2021年推出，并将更名为“GR86”，意在突出丰田“Gazoo Racing”运动部门的地位。此外，针对200马力2.0L H4自吸引擎动力“弱”的吐槽，新86和姊妹车BRZ将采用斯巴鲁的2.4T H4涡轮增压引擎，原厂马力或接近260匹。

现款丰田GT86

在我看来，新86更换新引擎未必是好事，虽然原厂马力大了，直线加速更爽了，但86的精髓不在于加速，而是弯道控，更重更大的新引擎或许会让车头灵活性受到影响。而且更大的排量、更新的技术，以及涡轮的加入，都意味着价格必然水涨船高，引入国内突破30万不是梦，让不少人离梦想又远了一步，86平民跑车的内涵和初心就会被削弱。

斯巴鲁2.0L H4自吸汽油机

亮点：可能成为“MPV中的汉兰达”

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：28-40万左右

现款丰田Sienna

现款Sienna（塞纳）历年来都是国内平行进口市场销量的MPV和一款销量能进平行进口总榜前十的MPV。MPV在国内市场远不如轿车和SUV受欢迎，对汽车媒体来说也是“流量黑洞”，但Sienna的关注度依旧媲美国产本田奥德赛和别克GL8，销量也不低，足以证明其产品力的。

新一代丰田Sienna谍照

目前，新一代Sienna披露的信息不多，网上仅曝出了高伪装谍照，因此我尚无法对其产品力作出评价，但可以肯定的是新一代Sienna采用TNGA平台，将会在年内发布，并在明年或后年引入国产。动力方面美规版搭载3.5L V6自吸和2.5L混动，而国产版肯定只有2.5L混动或2.0T。

现款丰田Sienna

现款Sienna由于空间大小和乘坐舒适性表现上佳，外形尺寸霸气，因此国内不少用户拿来进行豪华化改装并承担商务接待任务。但Sienna在北美其实只是买菜和接送小孩的家用定位MPV，在美国人眼里跟豪华商务等字眼压根不沾边。

现款丰田Sienna

即便如此，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购，虽没有埃尔法那么夸张，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达”和丰田在华的下一个摇钱树。

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：80-130万左右

丰田兰德酷路泽LC200

兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，它和小弟普拉多以强大的可靠性和越野通过性，在世界范围内的硬派SUV销量中占据统治地位。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语，最初形容的就是兰德酷路泽家族和海拉克斯皮卡。

新一代兰德酷路泽渲染图

据渲染图和外媒消息透露，新一代兰德酷路泽除了设计全面革新，还将采用3.5T V6“小排量”涡轮增压引擎取代现款的5.7L V8自吸，并可能推出混动版。而4.6L V8自吸、4.0L V6自吸、柴油4.5T V8涡轮增压版本是否保留不得而知。不过我觉得，硬派SUV必须把可靠性排在首位，建议丰田予以保留汽油自吸和柴油引擎。

丰田兰德酷路泽LC200

现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块市场，可能会直接进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。

丰田5.7L V8自吸汽油机

不过，如果新一代兰德酷路泽的中东版依然没有国6，只能依靠进口的中规国6版的话，那么车型的定价垄断权又会回到丰田手中，售价只会比现款更贵，预计3.5T车型起步突破80万！哦不对，这不是我们老有资格担心的，土豪们钱都准备好，根据motor1的信息，丰田和斯巴鲁在去年已经正式确认继续进行合作，所以全新86的2.4L水平对置自然吸气发动机很有可能是在斯巴鲁FA24 2.4T发动机的基础上重新而来，功率或将在159千瓦（217马力）左右。涨价不在乎不在乎~~~

亮点：富人的霸气大玩具

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：50万左右 & 100万左右

现款丰田坦途

坦途和红杉原为北美车，现款国内平行进口渠道有售，虽是2007年上市的老车，但二者十多年热度不算低。坦途因为是皮卡，不用交排量税也不限牌，成为价格“实惠”的大玩具；而红杉其实是“SUV版坦途”，外形比兰德酷路泽还霸气，受到富人的钟爱。

新一代丰田坦途谍照

新一代坦途仅曝光了伪装车谍照，我无法评价其产品力。但可以肯定，皮卡不受排量税政策限制，预估售价会与现款相不大，参考对手福特F-150，新坦途引进的话售价会在50万左右。鉴于国内皮卡政策的向好和限行放开，新坦途进口的几率很大。

从丰田新车曝光的车型以及我文中的分析来看，可以总结出以下三大结论：

一是丰田未来将着重在SUV领域发力，毕竟从全球销量看，SUV销量占比日渐上升，轿车占比日渐萎靡是可见的趋势，丰田作为全球最擅长市场营销和成本控制，同时用户触觉也最敏感的车企，自然不会装瞎看不到。所以，我们还看到新一代的雷克萨斯IS曝出可能使用宝马3系平台和引擎的消息，而海外的丰田Supra跑车就是宝马Z4的平台和引擎，可见近年丰田不会在轿车领域投入太多精力。

二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。至于纯电型，丰田在没有看到明确的市场需求前景之前，是不会成为发展战略主流的，混动依然是丰田的杀手锏，况且丰田的纯电动技术也不是吃素的，其它品牌在传统或新能源领域只会被逼的更喘不过气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gt是什么意思

GT-86是丰田跟斯巴鲁合作开发的，本质上跟AE86没关系。不过AE86的名声太大了，算是AE86的继任者，，所以也叫”86“而已。毕竟AE86早就停产了，喜欢它的车迷不少，就是种营销手段。

gt指的是大马力汽车和高性能汽车。如果某款汽车尾部上或者是名称上带有GT，就表示这款车是同系车型中属于高性能版本车型。

GT英文翻译为GrandTourer，Grand的意思是豪华，Tourer的意思是旅行者。传统意义的GT是指双座位或2加2布局的大马力跑车，为了保证长途旅行的舒适性，通常采用前置或者中前置的发动机布局，以确保够宽敞的空间和行李箱空间。在悬挂调校和车内配置等方面比纯粹追求速度的超级跑车更加强调舒适性，因此GT跑车拥有超级跑车的杰出性能和房车般的驾驶舒适。

在欧洲没有汽车的时代，大旅行车其实被解释为用于长途旅行的大型马车的车厢，但现在马车已经被淘汰了。在20世纪60年代，汽车不能胜任长途旅行。后来出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，叫GT，所以现在的大旅行车也叫大马力车。

常见的有GT标志的车型：

1、日产GTRToyota方决定将其更名为Toyota GR86，交由Gazoo Racing来做调校。在继GR Supra、GR Yaris后，正式加入Gazoo Racing的行列。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的版本，被无数粉丝追捧。

2、丰田GT86

借助斯巴鲁，丰田高性能跑车复兴。主打控性的丰田新一代86采用了前置发动机后轮驱动的设定。

3、福特野马GT

福特野马GT500是福特公司野马系列车系中的新车型，采用的技术，在公路与赛道都有良好的表现。

4、奔驰AMG GT

2014年9月14日，梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下新款高性能跑车AMG GT，该车定在2014年10月的巴黎车展亮相，随后于2015年上市。

5、高尔夫GTI

高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与控性的版本GTI应运而生。

以上内容参考：

以上内容参考：

丰田86与AE86有什么关系？

《头文字D》中抢眼的AE86的后继车型——丰田GT86（斯巴鲁方面则名为BRZ）。继承“86” 传奇的跑车。

有什么关系？AE86就是丰田生产的啊，只不过你所说的现在的丰田86是新版的86，AE下一代 Toyota GR86将捨弃现行的Subaru底盘平台，改採Toyota当家TNGA模组化平台。86已经停产了。

貌似没什么关系。都叫86，都是丰田跑车，漂起来应该一样帅气

AE86是TOYOTA（丰田）品牌中COROLLA（花冠）车系中的一款。AE86不是名字，只是车架型号，是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型。

丰田86完全继承了AE86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力。其仅1100kg的车重在如今简直是轻于鸿毛，再就加上前53：47后的接近完美的车身配重，丰田86在弯道的性能相信不比前辈

致敬经典AE86 丰田推出86 GT Black Limited特别款

（另：兰德酷路泽这个名字怎么念都别扭，丰田干脆按照Land Cruiser直译，名字改回叫陆地巡洋舰吧）

不知有多少车迷记得，去年2月丰田推出具有浓厚英伦风味的86 British Green Limited特别款车型，其独特的车漆与内饰设计，成功吸引不少车迷的购买欲望。

三是丰田未来的全球战略布局依然会以美国市场为主，这点结合前两点来看可以佐证。首先美国市场就偏爱SUV和皮卡，表中很多也是专供北美或优先在北美上市的车型，而剩下的轿车、跑车、MPV也几乎是优先迎合美国用户喜好的产品；其次美国用户几乎不鸟纯电动，觉得把污染归咎于燃油车是个伪命题，污染根源在于工业和燃煤发电废气，油价贵时顶多去买混。我们不能怪丰田偏心，毕竟北美销量占比，给钱的是爸爸。

时隔一年，丰田再次发布参考经典车型的86 GT特别款，而本次所参考的正是86车系的“始祖”车型AE86， 并且还是GT APEX Black Limited特别版本。

外观方面；为了致敬“始祖”款车型， 86 GT Black Limited采用Crystal Black Silica专属黑色车漆，并且在车身腰线部分加入黑色与金色混搭而成的线条，使该车与普通款车型相比更具性能魅力。

侧面部分；与普通款车型相比，该车除了新增小型尾翼以外，在后雾灯部分亦有所不同，而这些套件皆为86 GT Black Limited专属设计。

内饰方面；86 GT Black Limited采用黑色皮革与Alcantara材质相互交错设计的运动化座椅，并且在仪表台、门饰板等多个位置采用仿麂皮Granlux面料包覆，搭配亮黑色钢琴烤漆的按键与中控台，试图营造出与外观相吻合的设计风格。

值得一提的是，该车在中控副驾驶位置绣有86 Black Limited金色字样标识，试图彰显其特殊的身份。

动力方面；虽然该车作为一款特别款车型，但丰田工程并未对其的动力水平进行强化，该车依旧搭载一副2.0L自然吸气发动机，配备一副6速自动（AT）/手动（MT）变速箱，令其拥有200 PS（AT）/ 207 PS（MT）输出与200 N·m / 212 N·m扭矩水平。

据悉，86 GT Black Limited车型将会以86台方式推出市场，数量分配在手动挡与自动档车型各配有43台，而该车售价为351.86万至358.6万日元不等，约合23万元左右。

虽然该车无缘于国内市场，但笔者对本次丰田所推出的86特别款车型较为失望，原因是丰田并未将研发AE86 GT APEX Black Limited的精神注入于它的身上，而失去“灵魂”它更像是想在换代前吸引消费者购买的“”车型，并不是真正拥有性能基因的丰田86。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田决定将其更名为Toyota GR86，交由Gazoo Racing来做调校

至于价格，我想也是介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，预计20-28万左右，如果真能如我所说推出长短轴和5、6、7座版本，那么产品序列丰富的新一代国产版Harrier就很有吸引力了。

丰田与斯巴鲁正在加速全新GT86和BRZ的开发进程。全新一代GT86和BRZ将基于丰田的TNGA架构打造，同时将搭载一台2.4L涡轮增压发动机，并且改名为GR86。此外，GR86与在售车型相比，将进行一些重大更改市场上年纪的跑车莫过于Toyota 86与Subaru BRZ这两个双生兄弟，至今问世已8年。

自2012年Toyota 86 与 Subaru BRZ问世以来从未进行改款。世代老旧的状况，反应在销售量上。近日媒体透露，下一代 86/BRZ 已经在开发中，名称将更名为GR86。

不过动力系统方面仍会向Subaru借用，据说大改款后的车款有望搭载源自Subaru Ascent的2.4升水平对卧涡轮增压引擎。

不过Toyota和Subaru都此外，丰田目前虽没有确认，但网上也曝出了GR YARiS有望入华的消息。在华引进新车一向谨慎的丰田，引入GR品牌和旗下车型意欲何为？这还是丰田吗？有意在车系内保留自然进气的动力选项，以便喜欢NA引擎的消费者能够选择。涡轮增压引擎的动力输出将由原先自然进气的200匹提升到255匹以上，并且在更低转速的情况下就获得约21.6公斤米的扭力。

外观方面，车头融入Supra的设计语彙，头灯设计相当具科技感，车侧的肌肉线条明显，比起现行版本更为流线。内装方面也会升级，一改现行车款过于廉价的批评。

下一代 GR86将会换上更多高品质用料，包括皮革包复饰板等。车内的科技配备也会更新，有利与市场上的竞争对手抗衡。至于未来是否空间配置维持现有的2+2座，或是标准的4座，还有待观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田GT86的外观方面

设计改变?营造出更加低矮的姿态

丰田近几年来的跑车产品实在是处于真空状态，这使GT86的到来更让人有种“久旱逢甘露”般的感觉，很难不抱有期望；但“一天不练十日疏”，很久没有造过跑车也很难说一拿起就能马上回复当年之勇；外观上，GT86还是有点太大众脸，当然这也可能与众不同的是，新车不仅可通过电子按键换挡，同时机械挡把也可以控制挡位升降，这也是其它车型所没有的优势。而且一键启动按键也被隐藏在了机械挡把的内部，启辆需要打开红色盖子点火，仪式感满满。是丰田考虑了市场接受度之后的有意为之，我们不得而知了。而GT86的三围数字为4240mm1775mm1425mm，轴距2570mm。

2017款丰田gt86精英版和豪华版区别

全新一代丰田86路试谍照

2017款丰田gt86精英版和豪华版区别为配置档次不同。精英版就算是一个标准配置的版本，豪华版会比精英版多一些车内的人性化配置，在车的外形或动力上同排量的是没有区别的。会多导航，座椅加热，座椅通风，全景天窗，后座娱乐等等。都是在车内多一些相对实对于大部分只喜欢姿态的改装车友来说，到这一步已经算是接近尾声了。之所以会说这辆 86 完成度高，那是因为车主并不只是个外观。动力这一块儿，车主可是下了不少功夫。用的配置。

GR SUPRA即将引进！GR YARiS有望入华！你心动了吗？

不仅如此，丰田工程师还为该车设计全新的底部扰流板，并且在悬挂部分亦更换由Sachs提供的避震套件加持，令其在拥有独特外观的基础下，在动态行驶方面亦有所改善。

11月1日，丰田旗下运动品牌品牌GR（TOYOTA GAZOO Racing）宣布正式入华，而一同完成国内首发的，还有丰田全新一代 SUPRA跑车。

GR SUPRA和GR YARiS是什么来头？

GR SUPRA也就是全新一代SUPRA，是一款由丰田和宝马联合研发（实际上由宝马主导）的车型，它采用与现款宝马Z4相同的底盘平台、后驱布局、B48/B58系列发动机和采埃孚8速手自一体变速箱。

虽然丰田宣称全新一代SUPRA经过自己的独特调校，但无论怎么说，全新一代SUPRA仍然可以理解为“换壳换标的硬顶宝马Z4”，毕竟它与宝马Z4一样由奥地利麦格纳·斯太尔工厂生产。

所以，全新一代SUPRA其实与在2002年停产的老款SUPRA没有任何的关系，内饰的悬浮式中控屏和电子挡把都是浓浓的宝马味，就连iDrive车机系统也是照搬宝。

此外，GR YARiS还重新设计了整个车身架构，采用三门布局和宽体设计，车身高度相比普通雅力士降低mm之多，进一步凸显短小紧凑的钢炮定位。

GR YARiS搭载261马力的1.6T三缸发动机，光马力就比2.0T的全新SUPRA还要大，传动系统匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱，考虑到车子整备质量仅1吨出头，如此强劲的动力可谓“大马拉小车”。

引入这些运动化车型意义何在？

我们知道，丰田作为全球盈利数字数一数二车企，通过在不同或地区裁减销量不高的在售车型，是其节约运营成本的重要手段。而在市场，个性化运型则是市场需求的那部分，也就顺理成章地成为被“牺牲”的对象。

所以一直以来，丰田在引进个性运型的动作都十分谨慎和保守，在GR SUPRA国内亮相前，一款丰田品牌的个性运型，便是只有国5排放版本且即将退市的现款GT 86了。

显然，以当下国内对个性运型的消费体量，即使GR SUPRA和GR YARiS真的悉数引入，且最终定价合理，我预计也不会给丰田品牌在华贡献太多销量和利润数字，能把国6排放升级和路试的投入、清关申报费用等成本回收就不错了。

那么GR SUPRA和GR YARiS引入的意义何在？其目的肯定不是单纯销量和利润，更重要的是让大家在记住“开不坏的丰田”的同时，也能了解到更加丰富的“丰田出品”——GR SUPRA可是和宝马Z4共享资源和技术推出的产品，宝马能让自家Z4与GR SUPRA“共享”，当然是出于对丰田在运动和性能领域的极大认可。

现款丰田GT 86

丰田在市场上，下有凯美瑞、汉兰达等车型排队提车，上有埃尔法这等高端MPV动辄加价数十万，但是在以前，非车迷群体眼里对丰田的认可更多的还是来自雷凌、卡罗拉等价位更加亲民的家用车型，而在运动性能领域，除了GT 86，丰田此前国内市场并没有其他特征鲜明的产品。

老款丰田SUPRA

老对手日产都有普通人家喻户晓的战神GTR来撑场面，至于丰田老款SUPRA（），则只能成为资深车迷的饭后谈资。在今后，这种情况完全不一样了，消费者对丰田的印象除了卡罗拉/雷凌双擎的这种备受认可的家轿之外，还会被深深的被烙印上“GR和高性能”的标签。

雷克萨斯LFA

所以在丰田现有产品线中，选择将社长丰田章男领衔创立的GR子品牌，以及GR SUPRA、GR YARiS两款个性运动化车型引入国内，就是提升丰田品牌在华形象、改变国人固有印象的最合适且成本相对的方式，不要卖得多，也不需要赚很多钱，只要把品牌调性搞上去就够了。

对GR品牌未来在华的一些展望

目前可以确定的是，2.0T和3.0T的全新一代SUPRA都肯定会引入国内，虽没有具体时间，但已经开放了线上询价渠道从《车壹圈》获取到的消息看，内饰设计上新车很可能会采用GR HV Sports相同的设计风格。不仅方向盘上带有“GR”的标识，液晶仪表的红色元素也特别运动，中控屏还可显示仪表盘界面相似风格的三联表，方便驾驶员查看车辆各项工况信息。，所以正式售价的发布和正式上市也是迟早的事情。

至于GR YARiS，虽然丰田在发布会上说“在暂无发售”，但依据我对丰田这个品牌的做事方式判断，GR YARiS引入的机会还是有的。因为前面也说过，丰田一向做事保守谨慎，既然GR SUPRA是此次入华的主角，那就优先全力保障GR SUPRA的发售和交付。所以，我认为丰田的潜台词可解读为GR YARiS不是不引进，只是“晚一点”引进罢了。

此外，全新一代86也将划归GR子品牌旗下，作为一款在国内已有较高知名度的丰田车，我相信GR 86未来正式发布后，也将很快被引入国内销售。

不管对丰田来说有什么重要意义，只要GR品牌能够引入，那么对国内消费者而言就肯定百利而无一害的。试想当你有能力去消费高端车型的时候，谁不想选择更加多样化个性化呢？

当下枯燥的车市，是时候需要这种个性运动化车型来增添一下趣味了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。